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ドレスアップのためだけでなく、

経年劣化やダメージを受けたときにも

ホイール交換を必要とする場合があります。

ホイールの重要な役割やさまざまな種類、

交換にあたって欠かせない

ホイールサイズに関する知識などを

幅広くご紹介します

ホイールを変えることのメリットや交換するタイミング

クルマは一体となったタイヤとホイールを装着することで走行することができます。

ホイールはクルマが走行する上で欠かせない部品で、駆動力をタイヤへ伝え、さらには路面へと伝えることがホイールの最も重要な役割です。

路面との接点はタイヤですが、ホイールはタイヤとクルマをつなぐとても大事な部品ですから、劣化したり損傷があると交換したほうがいい場合があります。

■「ガリ傷」にも要注意。安全･安心のために交換を迫られる場合

まず交換をおすすめしたいのは、ホイールに劣化が認められられたときです。 長く使用可能な部品ではありますが、ホイールもまた消耗品。

主な素材は鉄やアルミ合金ですので、走行を重ねるうちに曲がったり歪んだりすることがあります。

さらにスチールホイールは錆が発生しますし、アルミホイールも表面を保護するクリア塗装やペイントが剥げて腐食することがあります。

とくに降雪地でまかれる凍結防止剤（融雪剤）が塗装に悪影響を与え、ホイールの劣化につながることは少なくありません。

こういったホイールの劣化が進行した場合は交換をおすすめします。

そしてより緊急度合いが高いのが、大きく傷ついたりクラック（亀裂）が入るなどのホイールの損傷です。

損傷部分からタイヤの空気が抜けてしまうこともありますので、駐車場で縁石に勢いよくぶつけてしまったり、悪路で石などにヒットした際には傷がないか点検しましょう。

また、このようなときにはホイールの表面にガリ傷がついて見栄えが悪くなることがありますが、ガリ傷の状態によっては傷の修復やホイール塗装といった修理よりも交換をおすすめすることがあります。

このように経年劣化や損傷などによって、新しいホイールに交換するすることはしばしばあります。

■ドレスアップ＆パフォーマンスアップのために交換する場合

クルマの見た目を変更したり性能を高めることで、より自分好みに仕上げる「カスタマイズ」を楽しまれる方はたくさんいらっしゃいます。

もちろん定められた法規に則って行う必要がありますが、カスタマイズにおいて重要なポイントとなるのがホイールです。

お気に入りのデザインのホイールに交換することで、満足度の高いドレスアップ効果が得られます。

ホイールは「大きな部品」ですから、サイズが同じでもデザインが違うだけで見た目の印象が変わります。

さらに大径ホイールへ交換する「インチアップ」を行えば、迫力があってインパクトの強い見た目にイメージチェンジできます。

一方、スチールホイールからアルミホイールに交換すると、同サイズであればタイヤとホイールを合わせた重量である「バネ下重量」が軽くなり、軽快でシャープな操縦性や俊敏なクルマの動きなど運動性能の向上を体感できるはずです。

また加速性能の向上や軽量化による燃費の向上も期待できます。

さらに、剛性、強度に優れた軽量アルミホイールであれば、組み合わせたタイヤの性能をしっかりと発揮することができます。

高品質なホイールと組み合わせることで、高いグリップ力を持つスポーツラジアルも、スムーズで快適な乗り味を実現するコンフォートタイヤも本来の性能をしっかり引き出せるわけです。

そしてホイール交換をするなら、タイヤを交換したり、夏タイヤ・冬タイヤの履き替えのタイミングで行うのがおすすめです。

工賃を抑えることができますし、時間の節約にもなりますね。

なおドレスアップ目的で大径ホイールに交換する場合には、新しいタイヤを用意することが必要になります。

ホイールのサイズの見方

クルマには必ず決まったタイヤサイズ（数種類が対応）があります。

また、スピードメーターもタイヤの円周に合わせて設定されているので、クルマには対応するサイズのタイヤの装着が必要になります

そしてこのタイヤに組み合わせるホイールも、タイヤに合わせたサイズを選ぶことになりますが、ここではホイールのサイズの見方についてご紹介しましょう。

下図に示した「20×8.5J 5-114.3 38」はホイールのサイズ表示の一例ですが、大きく分けると5つの数値があります。

1種類のホイールでも、この組み合わせによって数多くのサイズが用意されているのですが、これはホイールがクルマと密接な関係があるからです。

その点も含めて、サイズについて具体的に説明します。

■リム径

リムとはホイールの外縁部分のことで、リム径はホイールの直径を表しインチで表記されます。

クルマによっては標準サイズよりある程度リム径を大きくしたり小さくしたりできますが、タイヤもそれに合わせたサイズに変更する必要があります。

■リム幅

タイヤが接する部分のホイールの横幅をインチ表示した数字です。

リム幅は各タイヤメーカーによって、タイヤ幅と適合するリム幅のある程度の許容範囲（適合幅）が設定されています。

リム幅の後につく「J」は、ホイールとタイヤが接合する部分の「フランジ形状」を示しています。

アルファベットで表記され、「J」または「JJ」が一般的ですが、「B」「K」「L」などの形状も一部で残っています。

■ボルト穴数

車体にホイールを取り付けるボルトを通すための穴の数で、ホールと呼ばれることもあります。

一般的な乗用車は4～5穴で、大径タイヤを装着するSUVやクロスカントリー車の場合は6穴を採用することもあります。

ボルト穴の数が異なるホイールの装着はできません。

■P.C.D.

リム幅の中心線からホイールを車体に取り付ける面（ホイールの裏面）までの距離で、mmで表記されます。

P.C.D.は「Pitch Circle Diameter（ピッチ サークル ダイアメーター）」の頭文字をとった略称です。

国産乗用車では100mmまたは114.3mmが主流ですが、車種によって採用されているサイズは異なり、P.C.D.が合わないホイールは装着できません。

■インセット

ホイールのリム中心面とディスク取り付け面の距離のことです。

インセットの数値が小さければホイールは車両の外側へ移動し、数値が大きければ車両の内側へ移動します。

なお、ホイールを交換する際に上記のサイズ表記以外に気をつけたいのが「ハブ径」です。

「ハブ」は車体側のホイールを取り付ける部分で、「ハブ径」とはホイールの中心にある穴（センターホール）の直径のことです。

純正ホイールを装着する場合は、ハブの中心部分の突起（センターハブ）がホイールのセンターホールにぴったりと密着し、ホイールを車軸の中心にしっかりと装着することができます。

これに対して、社外ホイールは幅広い車種に対応できるようにセンターホールが大きめに作られていることが多く、そのまま取り付けると走行中の振動やブレの発生につながることがあります。

そこでセンターハブとホイールのセンターホールの隙間を埋め、正確に固定するために「ハブカラー」取り付けることをおすすめしています。

ホイールの種類

さて、販売されているホイールにはさまざまな種類があります。

「素材」、「構造」、「製造方法」、「デザイン」の違いによってどのようなホイールの種類があるのかご説明しましょう。

■ホイールの素材

ホイールに用いられる素材は、主に「スチール」、「アルミ（アルミ合金）」、「マグネシウム」、「カーボン」です。

乗用車に多く使われているのはスチールとアルミですが、レーシングカーや高級車向けのホイールとしてマグネシウムやカーボン製のホイールも使われています。

素材によって、軽さや強度、デザイン性、価格などが異なります。

[スチール]

安価で耐久性に優れているため、乗用車においては純正ホイールとして装着されることが多いのが「スチールホイール」です。

アルミホイールと比較して重いことがデメリットと言えますが、デザインが豊富ではないため樹脂製のホイールカバー（ホイールキャップ）を取り付ける場合が大半です。

なお、スチールホイールは「鉄チンホイール」とも呼ばれます。

[アルミ]

スチールに比べて軽いため、燃費や走行安定性、ドライブフィールの向上が期待できるのが「アルミホイール」です。

また、さまざまなデザインが用意されており、クルマのデザインや好みに合ったタイプを選ぶことができるのもメリットで、社外ホイールを装着する際に多くの方々がお選びになります。

上位グレードに標準装備されていたり、オプションとして選択可能など純正ホイールとして設定されることもあります。

[マグネシウム]

アルミホイールよりさらに軽量なことから、運動性能を重視するレーシングカーなどで使われているのがマグネシウムホイールです。

ただしアルミより耐久性が低く、衝撃や負荷を受けたときに損傷しやすいのが難点。

また加工が難しく、非常に高価であることから、一般的な乗用車用のホイールとしてはあまり普及していません。

[カーボン]

一部のスポーツカーやレーシングカーなどのボディパネルやモノコックに使用されているカーボンも、アルミより軽い素材です。

「カーボンホイール」は非常に軽いことから、燃費性能や走行性能が高まるというメリットがあるものの製造には高度な技術が必要で、限られたメーカーでしか製造されていません。

アルミホイールに比べて価格が大幅に高くなります。

■ホイールの構造

ホイールは外縁となるリムと、車軸に固定している中央部とリムをつないでいるディスクで構成されています。

リムとディスクが一体かもしくは別体か、さらにリムが分割されているかによって、ホイールの構造は「1ピース」、「2ピース」、「3ピース」に分類されます。

[1ピース構造]

リムとディスクが一体になっている構造。

剛性が高く、軽量化の面でも優れているため、多くのスポーツホイールに採用されています。

しかし2ピース構造、3ピース構造に比べて複雑なデザインには対応しにくく、オーソドックスなデザインが主流となります。

基本的にはコストパフォーマンスも優れています。

[2ピース構造]

リムとディスクの2つのパーツからなるる構造。

リムとディスクを別々に製作してから溶接やボルト固定などで組み合わせるために、1ピース構造に比べて加工が容易でデザインの自由度が高く、ディスクの位置をクルマに合わせて調整しやすいというメリットがあります。

デザイン性とコストのバランスに優れた構造です。

[3ピース構造]

アウターリム（表側）、インナーリム（裏側）、ディスクの3つのパーツからなる構造。

3つのパーツに分かれていることから、それぞれのカラーリングや素材を自由に選んだり、サイズをきめ細かくオーダーすることもできます。

一方、製作にあたってはコストがかかるため1本数十万円するような場合もあります。

[カーボン]

一部のスポーツカーやレーシングカーなどのボディパネルやモノコックに使用されているカーボンも、アルミより軽い素材です。

「カーボンホイール」は非常に軽いことから、燃費性能や走行性能が高まるというメリットがあるものの製造には高度な技術が必要で、限られたメーカーでしか製造されていません。

アルミホイールに比べて価格が大幅に高くなります。

■ホイールの製造方法

「スチール」、「アルミ」、「マグネシウム」、「カーボン」の4つの素材のうち、「アルミ」と「マグネシウム」には鋳造と鍛造という2つの製造方法があり、とくにアルミホイールのチョイスにおいてはこの製造方法の違いが、重要なポイントになることがあります。

[鋳造]

高温で溶かしたアルミやマグネシウムを鋳型に流し込み、冷やして固める製造方法のことです。

大量生産が可能でコストも抑えられるため、多くのホイールはこの方法で製造されています。

また、複雑なデザインのホイールを具現化する場合には鋳造が向いています。

[鍛造]

ホイールのもととなるビレットと呼ばれる金属を加熱し、プレス機で大きな圧力をかけながら成型する製造方法です。

成型する過程で金属内の結晶が整えられ、ホイールの強度が高まるという点がメリットです。

しかし鋳造に比べて製造コストがかかり、大量生産には向きません。

■ホイールのデザイン

[スポークタイプ]

ホイールの中心と外側を繋ぐスポークが、中心から外側に向かって放射状に延びているデザイン。

スポークは5〜10本が主流で、スポーティなイメージに仕上げたい場合に適しています。

[メッシュタイプ]

スポークが網目状になったデザイン。

網目の細かさの違いで印象が大きく異なりますが、ホイールの高級感や存在感を強く主張できます。

造形が複雑なため、手入れが大変なのが難点。

[ディッシュタイプ]

スポークの代わりに面積の大きなお皿（ディッシュ）のようなディスク面を持つデザイン。

迫力があって重厚さが感じられる反面、重くなる傾向があり軽さを追求する場合には不向き。

[フィンタイプ]

スポークタイプから派生したデザインで、よりスポークの本数を増やし放射状にレイアウトしたデザイン。 細身のスポークにより、ラグジュアリーかつ繊細な美しさを演出することができます。

このような違いがあるため、ホイールは実に多種多彩、好みや交換の目的に応じて選べますが、ホイールメーカーによってはオプションとしてオーダーシステムを用意していることもあり、より理想のホイールに近づけることができます。

主に対応しているのはサイズとホイール塗装。

とくにホイール塗装については、その選択によって大きく印象を変えることができるため、より個性を引き出しやすくなります。

コクピット・タイヤ館では、ホイールの展示やイベントも行っております。お気軽にご相談ください。

ホイールはドレスアップ等を目的として交換する場合のほかに、経年劣化や損傷によって交換に至る場合もあります。

ですからタイヤと同様に、そのコンディションをしっかりと把握する必要があります。

クルマが走行する上でとても重要な部品で、しかもホイールはタイヤ以上にサイズの選択が難しく、せっかく新しいホイールを用意したのにまったく取り付けることができない、ということも起こり得ます。

コクピット・タイヤ館では、専門店ならではの高いスキルとノウハウによりホイール選びをお手伝いし、タイヤ･ホイールの取り付けを行います。

ホイールの展示やイベント、キャンペーンなども実施しておりますので、ぜひお近くの店舗にご相談ください。

そして作業を行う際にとても便利なのが、コクピット・タイヤ館「WEB予約サービス」です。

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